Båten står på land hemma i Sundsvall och havskajaken ligger också hemma i Sundsvall. Hade gärna tagit mig ut i skärgården här i Luleå under helgen men då det inte går får man hitta på något annat. Det blev ett besök i Gammalstads Kyrkstad strax utanför Luleå.
Kyrkstaden är upptagen på UNESCO:s världsarvslista och ett av femton världsarv i Sverige. Totalt ligger det drygt fyrahundra byggnader runt Nederluleå kyrka i Gammelstad utanför Luleå. När man vandrar runt i miljön så påminner det lite om ett gigantiskt fiskeläge, fast rejält på torra land.
På sommaren kan jag tänka mig att kyrkstaden är en riktigt turistfälla. Tidigt en söndagmorgon i oktober är det däremot helt stilla.
Fredag är sköna: Arbetsveckan närmar sig sitt slut och helgen är på insegling. På fredag släpper även vissa Youtube-kanaler nya avsnitt, Sailing Magic Carpet är en av dem.
Jag kollar in deras nya avsnitt nästan varje fredag och kan bara rekommendera kanalen. Maya och Aladino som driver kanalen har även en hemsida där man kan läsa om projektet och alla säsonger de lagt ut på Youtube.
När jag var liten så skrevs det alltid om världsmästerskapen för Internationella Sexan i båttidningarna. Jag läste artiklarna, om de vackra båtar som tävlade i fjärran länder, med stort intresse.
Den Internationella Sexan har anor från 1907. Då modern kappsegling går mer och mer mot höga farter, våldsamma gennakerbogar och foilande båtar; så påminner den Internationella Sexan om hur det var ’back in the days’.
Jag kan inte låta bli att beundra den Internationella Sexan, även om den är långsamma och designmässigt tillhör historien. Att skåda en Internationell Sexa på en kryssbog med sitt smala skrov, låga fribord, stora genua och massiva deplacement…det är inget annat än ren och skär skönhet i rörelse.
Igår blev det en heldag i hamnen. Dels ville jag få upp presenningen och dels var det städdag i föreningen. Solen sken från en klarblå himmel.
Började jobba vid åttatiden. Klocka tio började städdagen, så jag började med täckställningen till båten. Vi hade skaffat en ny NOA-ställning med uteliggare då det inte följde med någon med båten.
Ägnade stor del av de första två timmarna att bära grejer upp till båten och inte minst klia mig i huvudet, instruktionen var inte supertydlig och dessutom var två rör i ställningen fel. Som tur var. hade Hjertmans rör hemma så jag kunde byta och fortsätta bygga.
Vid tiotiden var jag med och städade i hamnen. Många som dök upp i det fina vädret så det gick fort. Städandet avslutades med grillkorv. Gött att träffa lite båtmänniskor i fint väder och surra lite.
Åt seneftermiddagen hade jag fått upp täckställningen och fått på presenningen. En skillnad i år mot tidigare år är att vi har en ställning med uteliggare så man får bort presenningen från friborden och bra ventilation.
Täckställningen är knuten i för och akter men sidorna hålls på plats med dunkar fyllda med vatten som hänger i presenningen, blir intressant att se om detta funkar.
I samband med upptagning av båten brukar jag börja fundera på förbättringar jag vill göra till kommande säsong. Listan brukar bli lång, längre än vad som är rimligt att göra. En av saker jag vill ordna till 2024 är en gennaker.
På förra båten hade vi en gennaker och till den hade vi en strumpa. Det funkar alldeles utmärkt då man är två eller fler ombord, en kan vara på fördäck och hantera strumpan och en i sittbrunnen och sköta skot. Men är man ensam är det inte lika enkelt.
Har börjat snegla på alternativet med Top Down Furler. Spontant känns det som en lämpligare lösning då man är ensam ombord, man kan hissa gennakern redan innan man går ut ur hamn och man kan hantera den helt från sittbrunnen.
Lösningen med strumpa vet jag är problemfri, vi har aldrig haft bekymmer. Frågan är om Top Down Furler är problemfria eller om de strular då och då? En annan fråga är om man kan köra med Top Down Furler på en Linjett 33 utan att montera peke, är inte sugen på att montera ett peke.
I nästan 20 år hade vi vår förra båt. Att masta av och och lyfta båten ur vattnet var något som gick på rutin och autopilot, det var inte mycket att fundera på. Nu med ny båt är det något annat, allt är nytt och behöver eftertanke.
Igår var första allmänna upptagningen med kranbil i hamnen. Hade mätt och mätt för att få vaggan att vara så nära rätt som den kunde bli när båten kom flygande som en tepåse. Hade även tittat och tittat hur andra Linjett 33 ägare la banden vid lyftet.
Bakre bandet la jag mellan köl och drev och främre bandet la jag en bit framför impellern till loggen. Båten vägde fint men till våren ska jag nog prova att ha främre bandet mellan kölen och impellern till loggen.
Vaggan som båten står i är samma som vi hade till vår gamla H35:a. Måtten är naturligtvis inte samma, så vi har fått ställa om vaggan en hel del. Under slutet på sommaren har jag uppskattat var båten skulle stå i vaggan, mätt däckmått och lodat från däck till vattenlinjen och mätt hur mycket smalare båten är i vattenlinjen. Med de måtten och djupgåendet gjorde jag en grov inställning av vaggan.
Det visade sig att vaggan passade båten bra när den kom på plats. Jag fick vinkla om de främre stödbenen lite men annars så funkade det utmärkt. Vi fick lyfta om båten någon gång och justera den i längsled i vaggan, men nu har jag bra riktmärken för nästa upptagning: Bakre stödbenet på vaggan ska vara vid aktre mantågsstöttan.
Nu ska det städas, konserveras motor och byggas täckställning.
Flytväst ombord borde vara en självklarhet. Men jag har noterat att jag slarvar. Inte bara då jag seglar med andra utan även då jag är ensam på båten. Det här måste jag göra något åt.
En del i det är att bara bestämma sig och göra en vana av att ta på sig flytvästen. Det ska vara lika naturligt som att ta på sig säkerhetsbältet i bilen. En annan del i det är att se till att ha en skön flytväst.
Sen alltid har jag använt klassiska seglarflytvästar på segelbåt. Det vill säga utan nackkrage men med bröstband, grenband och med krok till säkerhetssele. Utmaningen är att jag tycker dessa flytvästar är så vansinnigt obekväma.
Nu har jag börjar läsa på om uppblåsbar flytvästar. Jag har har varit skeptisk till dessa flytvästar tidigare men behöver nog ändra uppfattning och prova.
